为厦门第二条海底隧道，连接岛内与海沧，计划2020年底建成通车

正月初三，厦门第二西通道（海沧海底隧道）全面复工，各方争分夺秒抢工期。昨日，厦门路桥建设集团介绍说，今年，厦门第二西通道海沧侧将开挖至海域段，岛内侧将进入主洞暗挖施工，这意味着隧道将全面向海底挺进。

自去年3月厦门第二西通道主体工程开工以来，各项工作稳步推进，各参建单位克服长时间降雨及台风影响，施工进展顺利。统计数据显示，去年，厦门第二西通道完成固定资产投资15.88亿元。目前，海沧侧完成土石方开挖25万方，左洞开挖28米，右洞开挖26米；岛内侧开挖服务隧道78米，施工斜井、通风竖井和上跨地铁段均有一定进展。

“第二西通道隧道主体土建工程计划在2019年底完成，全线计划在2020年底建成通车。” 工程相关负责人介绍，“今年，隧道将全面向海底挺进。”该负责人同时介绍，按照计划，今年海沧侧将开挖至海域段，岛内侧服务隧道完成人行横洞施工，从而打开主线隧道（即左、右洞）的暗挖工作面。同时，第二西通道上跨地铁段施工也将在今年完成。

记者了解到，春节假期，第二西通道施工人员大部分留守现场，1 月 30 日（正月初三）就基本实现全面复工。按照市委、市政府的总体部署，下阶段，厦门路桥建设集团将采取多项措施，加快推进工程建设进度。“比如，我们将加强人员配备，要求各施工单位增加各类先进隧道施工设备。”该负责人介绍，“同时，在取得修建翔安隧道成功经验的基础上，在确保安全及质量的前提下，进一步优化施工方案，加快推进项目进度。”

记者了解到，第二西通道在克服海底风化槽（为一条竖直破碎岩层，它与海水相通，易透水、塌方）这一最大、最耗费时间的难关时，在取得翔安隧道全断面帷幕注浆（向破碎岩层打孔，注射快干水泥浆，固化后再开挖）的经验基础上，将方案优化为周边帷幕注浆，缩短风化槽施工时间。

另外，在土建工程推进的同时，第二西通道已开展机电工程、绿化景观等配套工程的前期工作，实现“多线程”同步推进， 确保工程总体进度可控。

【项目名片】

厦门第二西通道是厦门第二条海底隧道，也是厦门岛连接海沧区的第二条跨海通道，对厦门经济社会发展具有重要作用。据悉，该项目路线长7.1公里，其中隧道长6.3公里（海底隧道长度2.8 公里），海底隧道段采用与翔安隧道相似的三孔隧道（左洞、右洞、服务隧道）形式，建设工期4.5年。