预计2020年国庆前，福建省最长海底隧道、厦门第二西通道将交工。昨日，厦门第二西通道管线迁改先行工程正式动工，为第二西通道本岛端入海段的施工创造先决条件。

现场60名工人全力推进

四五个工人合力拉动，管线缓慢地从下水道伸出来，约摸半个小时，一根电缆管线被全部迁出。昨日上午，位于湖里的兴湖路上呈现出一派火热的施工场景，60 名工人分三个点全力推进，到昨天下午，工人们完成了1.5公里的通信管线迁改。“第二西通道本岛端管线迁改任务重，涉及的管线都是主线管”，第二西通道项目经理黄宣明接受记者采访时说，需要迁改的管线包括污水、给水、通信、燃气、雨水等七大类管线，需要分期迁改。整个管线迁改工作需要半年的时间，预计到2016 年5 月左右完成，工程进入明挖暗埋阶段后，对这一路段的交通将产生影响。

推进两大接线端加快推进

与此同时，保障第二西通道海沧接线端和本岛接线端的工程，也在加快建设步伐。第二西通道代建单位厦门路桥建设集团有限公司项目负责人介绍说，在接手项目后，集团积极筹划、先谋后动，从2007 年起开始前期研究论证工作，并于2012年正式开始项目建议书报审，于2015年6月正式获批；同时组织投入大量人力物力，保障第二西通道海沧接线端和本岛接线端工程先后于2013年4月、2014年3月顺利开工，“目前，海沧接线端已完成工程量的70%，本岛接线端工程已完成30%左右”。从整个工程的进展来看，总工期为54个月，预计2020 年国庆前，厦门第二西通道将交工，建成后厦门西部将进入“双通道”时代，极大地缓解海沧大桥的交通压力，大大方便市民出行。

背景：第二西通道将成福建省最长海底隧道

厦门第二西通道项目采用隧道建设方案，设计由两个大断面行车隧道和一个海域段服务隧道组成，双向六车道，采用一级公路标准兼具城市道路双重功能，估算总投资为57.05亿元，。隧道接厦门本岛火炬北路，下穿象屿新创建码头和西港海域，接海沧大道，呈东西向展布，线路全长约7.1公里，其中海域隧道长约2.8公里，隧道全长超过翔安海底隧道，建成后将是福建省最长的海底隧道。