“今年开工比往年都要早，进度一直在加快。”厦成高速业主项目部标段负责人刘宝森告诉记者，在厦成高速（厦门段）东孚隧道施工现场，是一片热火朝天的施工场景，机器轰鸣，焊花四溅，300多名工人忙碌个不停，有的在焊接钢管，有的在拆模板，有的在浇注混凝土。

厦成高速（厦门段）、翔安机场造地、高集海堤开口改造、第二西通道海沧端接线工程、环岛路（鳌山路至高殿二号路段）工程……早春三月，厦门路桥建设集团有限公司组织数千名建设者跃马扬鞭，掀起新一年重大项目建设的热潮。

争当先锋 有力保障项目建设

重大项目是发展的重要支撑和后劲所在，是实现美丽厦门“两个百年”愿景和赶超目标的依托，按照市委、市政府的部署，路桥集团统筹协调，攻坚克难，有序有力保障各重大工程建设任务的推进。

目前，路桥集团承建了多个市级以上重大项目，涉及机场建设、高速公路、城市道路、海堤开口、海域清淤、园区配套建设等范围。路桥集团董事长林小雄表示，路桥集团建设了一大批构筑厦门城市交通主动脉的精品工程，是厦门市基础设施建设的主力军和先行部队，在美丽厦门共同缔造的过程中将继续当先锋打头阵，确保优质高效地完成市委、市政府交办的各个重大项目建设，助力城市转型发展。

高效推进 项目建设新突破

路桥集团副总经理梁超向记者介绍，为了使项目建设高效推进，集团采取了一系列保障措施，今年开春以来，集团董事长多次到重点项目关键施工段现场检查进度，要求集中集团系统内部最优质的资源，精心组织，严格管理，狠抓落实，集团内部层层签订质量、安全和进度责任状，全力把前期延误的时间和进度找回来；从2013年底开始，集团密集约见施工单位和监理单位法人代表，要求各单位全力组织施工力量，为2014年重大项目推进做足准备；今年开工后，组织各参建单位开展安全文明施工大检查、大整改，要求项目部每日进行现场巡查，每日上报工程进度，做到保质量、保进度、保安全。与此同时，集团领导亲自带队与当地政府部门和管线管辖单位密切配合，共同解决房屋建筑拆迁和管线迁移工作，确保各项工程施工的顺利展开。

按照计划，到今年年底，路桥集团将实现一系列重大项目建设的新突破，包括厦成高速新阳收费站至漳州段工程建成通车，角嵩路至新阳收费站段主线工程完工；翔安东园片区造地项目完成全部围堰工程，6平方公里大小嶝造地围堰工程完成总量7成以上；第二西通道海沧端接线完成马青路跨线桥，本岛端接线全面展开施工，隧道主体工程争取年底前动工；同时完成高集海堤开口改造公路桥主体工程、海沧湾清淤和下沙溪隧道工程等建设任务。

提前谋划 推进重大项目前期工作

大型交通基础设施建设是路桥集团的固业之本，在扎实推进现有项目的同时，新一批重大项目的前期工作也在紧张有序地展开。路桥集团副总工程师林晖向记者介绍，目前，路桥集团高标准严要求，加强与有关政府职能部门的沟通，正在积极推进厦门翔安机场填海造地工程、第二西通道主体工程、第二东通道工程、厦漳第二跨海通道工程、翔安机场快速路南段工程、同翔大道南段工程等新一批重点项目的前期工作，为我市“在建一批、储备一批、生成一批”的项目滚动发展机制奠定坚实的基础，确保项目引擎持续发力。

【相关链接】重大项目进展情况

1、厦成高速（厦门段）

东孚隧道是厦成高速（厦门段）的关键性工程，昨日下午，记者来到这里看到，东孚隧道三个工作面同时进行。不远处下穿东孚铁路编组站的隧道和海沧枢纽互通主体工程已经完工。

东孚隧道属于特大断面隧道，下穿铁路编组站，是福建省最大的顶推施工工程，须严格控制铁路水平位移、沉降，周边厂房林立，基坑开挖深度达20米，安全管理要求高，作业难度可想而知。

厦成高速（厦门段）起自海沧兴港路，终于厦漳交界接漳州段，全长18公里，沿线设青礁、海沧等5座互通，青新、东孚两座隧道。该工程面临的征地、房屋拆迁及管线迁改异常复杂，前期工程进度受影响较大。记者了解到，该项目涉及13家单位共9类14条管线迁移，拆迁长度89.9公里，包括电力、自来水、污水、气体、国防光缆、部队油管等。今年2月，征迁工作取得重要进展，路桥集团立即组织投入大量人力物力，全速追赶施工进度，“目前，全线施工人员有800多人，管理人员有200多人，投入设备173套，支架模板65套。”厦成高速现场指挥部常务副总指挥梁球寿向记者介绍说。

福建省目前在建最大枢纽互通，福建省最大的顶推工程，拆迁进展缓慢，隧道开挖断面大，地质条件复杂，防护工程量大……路桥集团积极克服项目建设中的各项困难，不遗余力推进厦成高速（厦门段）的建设，截至上月底，累计完成投资46.67亿元，占项目计划总投资53.32亿元的87.5%，预计到年底，厦成高速（厦门段）主体工程将完工。

2、翔安机场造地围堰项目

作为省市重大工程项目，翔安新机场的建设备受关注，路桥集团再次担当重任，“我们当前最紧要的任务是造地围堰，26平方公里的围堰要求在2018年底前陆续分期完成，任务十分艰巨。”路桥集团机场造地指挥部副指挥长林立华告诉记者。

涨潮时，翔安大小嶝之间海域看上去没有两样，待退潮时才发现，这里另有一番“风景”——这里便是路桥集团承担的翔安机场大小嶝造地围堰工程。本次启动的项目共6平方公里，建设内容包括内、外边界围堰、分隔及子围堰等。

海域养殖由于涉及民生，退养难度大，目前翔安区政府正全力以赴推进退养工作，路桥集团主动配合翔安区、市机场指挥部和清淤指挥部等相关部门，挨家挨户做养殖户思想工作，见缝插针开展施工作业，做通一户，施工一块。退养区域一提交，路桥集团便组织施工人员进场清表。把海蛎石装船运走，然后进行围堰施工，各道工序的作业工人身穿救生衣，头戴安全帽，正在各个岗位忙碌着。今年伊始，在翔安区政府的大力支持下，退养工作得以全面提速， 240万平方米施工海域已提交，正在展开全面施工，力争三月底前完成全部清表工作。

截至本月15日，大小嶝造地围堰工程吹填砂25万立方米，铺设土工材料15.5万平方米，排方板35万米，堰体2550米，约20万立方米，“接下来，路桥集团将积极开创工作面，保证施工设备和人员投入，力争月底完成I标段、II标段已退养海域的清表及围堰基础施工，5月底完成目前已退养海域3.5米高程以下的堰体施工。”林立华介绍说。

造地围堰需要用到将近2亿立方米的沙，周边无法满足供应，路桥集团未雨绸缪，积极寻找外海沙源，为了把外海的沙运进来，规划为万吨运沙船清理出一条畅通的航道，航道清理工程将于今年8月份动工。

3、高集海堤开口改造工程

高集海堤开口改造工程概算投资31.4亿元，包括高集海堤开口改造主体工程和影响区清淤工程。主体工程包括在高崎侧海堤开口850米，建1000米长公路桥，集美侧开口并建210米长公路桥，靠杏林侧建设2公里长全程高架轨道桥等。影响区清淤总量5500万立方米。

主体工程进度前期受水管迁改和轨道桥方案调整影响较大，路桥集团督促施工单位调整施工顺序和工艺，加快建设，目前海堤开挖已基本完成，主体工程公路桥目前已进入上部结构施工阶段，影响区清淤已完成2200万立方米，累计完成投资11.1亿元。该项目计划2014年完成公路桥施工，2015年完成轨道桥施工。

4、第二西通道海沧端接线工程

该工程起于海沧疏港快速路，穿过马青路接第二西通道海沧端隧道口，设互通连接马青路、海沧大道和海沧疏港快速路，项目预算5.6亿元。该项目于2013年初开工建设，计划今年6月份完成马青路跨线桥施工，年底完成所有接线工程。